Китай и ЕС достигли консенсуса по ценовым обязательствам на экспортируемые BEV. Обе стороны согласились с тем, что необходимо предоставить общее руководство китайским экспортерам BEV в ЕС.
Европейский союз ввел антисубсидиивные тарифы на китайские аккумуляторные электромобили в 2024 году после расследования государственной поддержки сегмента. ЕС ввел тарифы до 35,3% в дополнение к стандартному тарифу 10%. Китай не согласился с такой политикой. В январе 2026 года Министерство торговли выпустило уведомление о ходе консультаций между Китаем и ЕС по делу ЕС по борьбе с субсидированием.
Соглашение между Китаем и ЕС
Министерство торговли Китая сообщило, что Китай и ЕС достигли консенсуса, основанного на взаимном уважении. Обе стороны согласились с тем, что необходимо предоставить общее руководство по ценовым обязательствам для китайских экспортеров аккумуляторных электромобилей в Европейский Союз. Таким образом, китайские экспортеры смогут решать соответствующие проблемы в соответствии с правилами ВТО.
ЕС выдаст Руководящий документ по подачи предложений по ценовым предложениям. В этом документе ЕС будет оценивать каждое ценовое предложение по одному и тому же правовому критерию объективно и справедливо, следуя принципу недискриминации и в соответствии с соответствующими правилами ВТО.
Из текста уведомления неясно, будут ли отменены антисубсидийные тарифы до 35,3%. Тем не менее, Китайская торговая палата по импорту и экспорту машин и электронных изделий (CCCME) сообщила, что Европейская комиссия обязалась провести объективный обзор заявок, поданных китайскими компаниями. Соответствующие компании могут использовать ценовые обязательства для замены антисубсидийных пошлин.
По данным CCCME, ценовые обязательства будут выступать в качестве альтернативы тарифам. ЕС установит минимальную импортную цену для каждого китайского производителя NEV. Эксперты Китайской торговой палаты назвали это уведомление «мягкой посадкой» по делу об антисубсидиионных тарифах.
