Китай внедрит новый обязательный национальный стандарт, регулирующий потребление энергии для чисто электрических легковых автомобилей, начиная с 1 января 2026 года, по данным Центрального телевидения Китая. Это положение является первым в мире обязательным стандартом потребления энергии электромобилей и заменяет предыдущую рекомендуемую структуру Китая, придавая ему прямую юридическую силу в отношении вновь выпускаемых моделей.
Стандарт официально называется «Пределы потребления энергии для электромобилей, часть 1, легковые автомобили». Он устанавливает обязательные пороговые значения потребления электроэнергии, дифференцированные по весу и техническим характеристикам транспортного средства. Регуляторы заявили, что пределы были установлены после оценки текущего энергопотребления чисто электрических легковых автомобилей, потенциала энергосберегающих технологий, соображений контроля затрат и эксплуатационных характеристик категорий специальных транспортных средств.
По сравнению с предыдущей рекомендуемой версией, новый обязательный стандарт ужесточает требования к энергопотреблению примерно на 11 процентов. Он также вводит дифференцированные показатели, которые отражают различия в сценариях использования транспортных средств и технических решениях, чтобы учесть различные пути разработки продуктов и направлять будущие исследования и применение технологий эффективности.
Как только стандарт вступит в силу, производители будут обязаны проводить технические обновления на вновь произведенных транспортных средствах для обеспечения соответствия. Для чисто электрических легковых автомобилей с грузоподом около двух тонн новое требование устанавливает максимальное потребление электроэнергии в размере 15,1 киловатт-часов на 100 километров. Власти заявили, что после технических обновлений ожидается, что автомобили с той же емкостью аккумулятора увеличат в среднем диапазон движения примерно на 7 процентов из-за снижения энергопотребления.
Положение применяется конкретно к легковым автомобилям с чисто электрическим и не распространяется на гибридные или модели с расширенным радиусом действия. Повышение эффективности, о котором сообщается в официальных документах, объясняется улучшениями на уровне системы, а не увеличением емкости батареи.
Дополнительные политические меры будут напрямую связывать новый стандарт потребления энергии с финансовыми стимулами. Власти Китая, включая Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство финансов и Государственную налоговую администрацию, выпустили обновленные технические требования к новым энергетическим транспортным средствам, чтобы претендовать на освобождение от налогов на покупку в 2026 и 2027 годах. В соответствии с этими правилами чисто электрические легковые автомобили должны соответствовать новым обязательным лимитам потребления энергии, чтобы оставаться правом на освобождение от налогов, согласовывая фискальную политику с целями эффективности регулирования.
Транспортные средства, уже перечисленные в каталоге освобождения от налогов на покупку, к концу 2025 года, которые соответствуют обновленным требованиям, перейдут в каталог 2026 года, в то время как несоответствующие модели могут быть удалены. Тот же пакет политики также повышает технические пороговые значения для подключаемых гибридных и расширенных транспортных средств, включая более высокие минимальные требования к чисто электрическому диапазону вождения для получения стимулирования.
В июле этого года Министерство промышленности и информационных технологий, Национальная комиссия по развитию и реформам и Государственное управление по регулированию рынка совместно подчеркнули ускорение внедрения стандартов энергопотребления и утилизации аккумуляторов во время нового симпозиума по энергетической автомобильной промышленности. Обязательный стандарт энергопотребления вступит в силу по всей стране с 1 января 2026 года.
Для крупных китайских автопроизводителей, таких как BYD и Geely, новое правило формализует пороговые значения эффективности, которым уже соответствуют многие из их новых моделей. Совместимые транспортные средства могут продолжать производство с минимальными изменениями, в то время как несоответствующая модели могут потребовать технического обновления или быть исключены из производства и права на освобождение от налога на покупку. Стандарт в первую очередь затрагивает транспортные средства двухтонного класса и другие более тяжелые модели, что побуждает автопроизводителей уделять приоритетное внимание повышению энергоэффективности на разных платформах и уровнях отделки, чтобы оставаться конкурентоспособными в соответствии с новой нормативной и
