Министерство общественной безопасности Китая разработало новые национальные стандарты безопасности для автотранспортных средств, которые включают существенные ограничения на возможности ускорения и усиленные меры безопасности для электромобилей.
Проект постановления «Технические условия обеспечения безопасности эксплуатации автотранспортных средств» предполагает, что для легковых автомобилей по умолчанию должна быть установлена настройка, при которой разгон с 0 до 100 км/ч занимает не менее 5 секунд. Эта мера направлена на снижение рисков для безопасности, связанных с чрезмерным ускорением.
Для электромобилей и подключаемых гибридов проект предусматривает ряд целевых мер безопасности. Эти автомобили должны быть оснащены системой предотвращения неправильного нажатия на педаль, которая может обнаруживать и ограничивать выходную мощность при остановке автомобиля или движении с малой скоростью, выдавая водителю четкие аудиовизуальные предупреждения для предотвращения непреднамеренного ускорения.
Проект также предписывает, что полностью электрические и подключаемые гибридные автомобили должны быть способны автоматически отключать электропитание в определённых ситуациях. Например, при изменении скорости автомобиля на 25 км/ч или более в течение 150 миллисекунд в продольном или поперечном направлении, а также при срабатывании необратимых удерживающих устройств (например, подушек безопасности).
В предложении особое внимание уделено функциям безопасности аккумулятора. Электромобили должны контролировать состояние аккумулятора и обеспечивать автоматическое обнаружение, регистрацию и раннее предупреждение о ненормальном состоянии аккумуляторных элементов. При обнаружении проблем с температурой автомобиль должен предупреждать пассажиров с помощью четких звуковых и визуальных сигналов.
Аккумуляторные батареи должны быть оснащены устройствами направленного сброса и выравнивания давления, а также каналами сброса давления, спроектированными таким образом, чтобы они не представляли опасности для пассажиров. В полностью электрических и подключаемых гибридных автобусах длиной 6 метров и более аккумуляторный отсек не должен воспламеняться или взрываться в течение как минимум 5 минут после срабатывания аварийного сигнала, что обеспечит пассажирам достаточно времени для эвакуации.
В проекте также рассматриваются системы помощи водителю, требующие от транспортных средств с такими функциями подтверждения прохождения водителем надлежащего обучения посредством биометрического распознавания или входа в учётную запись, прежде чем разрешить дальнейшее вождение. В случае комбинированных систем помощи водителю при активации на скорости выше 10 км/ч автомобиль должен постоянно отслеживать активность водителя, используя как минимум два метода: обнаружение снятия руки с управления и мониторинг взгляда.
Чтобы не отвлекать внимание, воспроизведение развлекательного видео и игровые функции на дисплеях приборной панели должны быть отключены, если скорость автомобиля превышает 10 км/ч.
Предложение также решает проблемы безопасности дверей, которые недавно стали причиной аварий. В пассажирских автомобилях должно быть обеспечено, чтобы каждый пассажир мог выйти как минимум через две разные двери. Каждая дверь (за исключением двери багажника) должна быть оборудована механическими ручками разблокировки как изнутри, так и снаружи. В автомобилях с электронными системами запирания дверей неударные боковые двери должны автоматически разблокироваться при срабатывании подушек безопасности или перегреве аккумуляторной батареи.
Дополнительные правила касаются технических характеристик окон, запрещая использование зеркальных плёнок и требуя, чтобы зоны обзора водителя обеспечивали не менее 70% пропускания видимого света. Окна аварийных выходов должны быть изготовлены из закалённого стекла толщиной не более 5 мм и не должны иметь солнцезащитную плёнку, чтобы их можно было легко разбить в аварийной ситуации.
В настоящее время проект находится на этапе публичных консультаций в рамках процесса пересмотра национальных стандартов.
