Smart выпустит свой первый седан, #6 EHD, 11 июня. #6 — это PHEV liftback с 1,5-литровым турбодвигателем и CLTC EV дальностью 285 км. Цена начинается с 189 900 юаней (28 000 долларов США). Smart ранее объявил, что предварительные продажи начнутся на Пекинском автосалоне 2026 года.
С момента его реструктуризации в совместное предприятие (СВ) 50:50 между Mercedes-Benz и Geely линейка Smart была в значительной степени обновлена с моделями новой энергии (NEV). В настоящее время бренд предлагает компактный внедорожник No1, внедорожник купе #3 и внедорожник среднего размера #5.
#6 — это первая модель Smart эпохи Geely, запущенная исключительно с отделкой PHEV. #1, #3 и #5 были запущены как электромобили, а #5 позже получил обновление в середине цикла, которое представило трансмиссию 1.5T PHEV для внедорожника.
Стиль и интерьер
Снаружи #6 следует новому языку дизайна Smart. Его передняя фасция соответствует остальной части диапазона. Как седан с подъемником, он имеет большой задний стеклянный люк. #6 предлагает дополнительный активный задний спойлер.
Дизайнерские подсказки Smart одинаково очевидны внутри, с двухэкранной информационно-развлекательной системой, впервые увиденной на #5. Бренд говорит, что #6 будет оснащен звуковой системой Sennheiser с макетом 7.1.4 и номинальной максимальной мощностью 2000 Вт.
Трансмиссия, батареи и диапазон
#6 получает ту же трансмиссию PHEV, что и #5, с двигателем 1.5T мощностью 120 кВт (161 л.с.). Он сочетается с 3-ступенчатой выделенной гибридной коробкой передач (DHT) и двигателем мощностью 200 кВт (268 л.с.) для общей выходной мощности 320 кВт (429 л.с.). Все отделки только для FWD.
Покупатели могут выбирать между двумя вариантами аккумуляторов LFP: 20 кВтч SVOLT (дапаза CTLC 135 км) или CATL мощностью 41 кВтч (285 км). В то время как Smart не поделился информацией о быстрой зарядке для #6, #5 заряжается от 30-80% за 20 минут для меньшего пакета и 15 минут для большего.
Smart утверждает, что с полным баком бензина и долненной батареей #6 с большим пакетом LFP может проехать до 1810 км. Обновленные показатели MIIT оценивают расход топлива #6 с разряженной батареей на 4,75-4,79 л/100 км.
Шасси и производительность
Хотя Smart не подтвердил это, источники ожидают, что #6 будет иметь передние стойки McPherson и заднюю многорычажную подвеску, отражая конфигурацию на #5. Smart утверждает, что Mercedes-Benz тщательно настроил подвеску и шасси #6, а также будут доступны частотно-селективные демпферы (FSD).
Smart также обещает минимальное влияние на производительность при низком уровне заряда, утверждая, что #6 завершит спринт 0-100 км/ч за 6,7 секунды в своем самом медленном.
Для справки, #6 имеет длину 4 906 мм, ширину 1922 мм и высоту 1 508 мм. Он ездит на колесной базе 2926 мм. Smart определяет свой вес бордюра в 1 990-2099 кг, с вариациями в зависимости от уровня отделки.
