Недавно Nissan официально представил новое поколение электромобиля Leaf. Это уже третья генерация модели, которая отказалась от традиционного хэтчбек-дизайна в пользу кроссоверного силуэта с покатой крышей. Ожидается, что автомобиль сохранит позиционирование в компакт-классе. В линейке — два варианта мощности с одним электродвигателем, а максимальный запас хода по стандарту EPA составляет ~488 км. Продажи начнутся осенью этого года за рубежом.
Дизайн нового Leaf выполнен в современном стиле: передняя часть получила закрытую решётку с активными створками и светодиодные фары в форме «L» — фирменный стиль Nissan, соединённые световой полосой. В отличие от предыдущего поколения, кузов теперь имеет кроссоверный дизайн вместо классического хэтчбека, а нижние элементы кузова и колёсные арки защищены специальным покрытием. Автомобиль предлагается с 18- или 19-дюймовыми колёсными дисками (215/55 R18, 235/45 R19, а для европейского рынка — 195/60 R18).
Боковой профиль напоминает стиль Ariya: скрытые дверные ручки (задние интегрированы в стойку C), двухцветная окраска кузова и порты зарядки, расположенные на передних крыльях. Аэродинамика улучшена — коэффициент сопротивления составляет 0.26 для версий в США и Японии и 0.25 для европейской модели. Задняя часть получила покатую крышу с люком, надпись «NISSAN» вместо традиционного логотипа, а также раздельные фары и стильный «утиный» спойлер.
Интерьер нового Leaf также вдохновлён моделью Ariya. Здесь использована плавающая центральная консоль и сквозное пространство для ног водителя и пассажира. В зависимости от рынка предлагаются два варианта мультимедийных систем: сдвоенные 12.3- или 14.3-дюймовые экраны. Рулевое колесо — двухспицевое, но с обновлённым дизайном, а управление трансмиссией осуществляется с помощью кнопочного селектора. Климат-контроль и подогрев сидений регулируются сенсорными панелями. В центральном тоннеле расположены беспроводная зарядка для смартфона и двойной подстаканник.
Оснащение включает премиальную аудиосистему Bose Personal Plus с 10 динамиками, включая встроенные в подголовники передних сидений, панорамную стеклянную крышу с функцией затемнения, 64-цветную ambient-подсветку, систему 3D-камер кругового обзора, беспроводную интеграцию со смартфонами и функцию VTOL, позволяющую использовать автомобиль как мобильный источник энергии. Также доступна система ProPILOT с продвинутыми ассистентами вождения.
Технические характеристики основаны на платформе CMF-EV, которую Leaf разделяет с Ariya. Подвеска спереди — типа МакФерсон, сзади — многорычажная. Двигатель — один, на передней оси, но предлагается в двух вариантах мощности. Базовая версия развивает 130 кВт (345 Н·м) и оснащается батареей 52.9 кВт·ч (запас хода не уточняется). Более мощная модификация выдаёт 160 кВт (355 Н·м) и комплектуется батареей 75.1 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 488 км по циклу EPA. Максимальная скорость обеих версий ограничена на отметке 160 км/ч. Зарядка поддерживает стандарт DC мощностью до 150 кВт, что позволяет восполнить заряд с 10% до 80% всего за 35 минут.
История модели в Китае началась с первого поколения Leaf, которое выпускалось под брендом Venucia как «Venucia e30» по цене от $24,280 до $26,180 и с запасом хода 175 км. Второе поколение на китайский рынок не поставлялось. В настоящее время Nissan продаёт в Китае электромобили N7 и Ariya, которые в мае разошлись тиражами 3034 и 2 экземпляра соответственно.
Остаётся открытым вопрос: появится ли новое поколение Leaf в Китае?
