Geely Galaxy тоже выпустила своего «монстра» под названием M9.
Первое впечатление — закрытая решетка, большой логотип, сквозная световая полоса — всё на месте.
Детали неплохие: передние фары матричные, с адаптивным светом и поворотом за рулем, что упрощает ночную езду.
Габариты внушительные: длина 5,2 метра, ширина почти 2 метра — смотрится солидно.
Эти параметры явно нацелены на лидеров вроде Li L9 и AITO M9, да и по размерам он близок к своему «брату» Lynk & Co 09.
Боковой профиль удлиненный, линия тянется от начала до конца. Скрытых дверных ручек нет — тут традиционные, зимой не замерзнут.
Колёса 21 дюйма с шинами Goodyear, смотрятся мощно. Задняя часть массивная, сквозные фонари перекликаются с передом, а снизу — декоративные «выхлопы» (хотя это гибрид, но стиль важнее). Приятная деталь — задний дворник скрытый, выглядит аккуратно.
В салоне бросается в глаза 30-дюймовый дисплей с разрешением 6K — картинка должна быть четкой.
В мультимедийной системе есть всё, включая раздельный экран для фильмов (чтобы пассажиру не было скучно). Приборка — 12,66-дюймовый экран с полной информацией + AR-HUD — с технологиями тут всё в порядке.
Отделка салона на уровне: много мягких материалов. Для передних сидений — две беспроводные зарядки по 50 Вт (должны заряжать быстро).
Пространство и сиденья — главный козырь. 6-местная компоновка, второй ряд — два независимых «авиакресла» с вентиляцией, подогревом и массажем. Пол ровный, так что доступ к третьему ряду удобный.
Третий ряд тоже откидывается под большим углом. Багажник в обычном режиме средний, но если сложить второй и третий ряды, получится больше 2000 литров ровного пространства — можно перевозить крупные вещи или даже ночевать.
Ещё есть 9-литровый термоконтейнер (от -6°C до +50°C) — летом для холодного, зимой для горячего, удобно.
Пневмоподвеска автоматически опускает кузов при открытии багажника — мелочь, но приятная.
Двигатель — новая гибридная система Geely Thunder God: 1,5-литровый турбомотор + три электродвигателя. Точные характеристики пока неизвестны, но заявленный расход при разряженной батарее — 4,8 л/100 км, а запас хода — свыше 1500 км. Две версии батареи: малая (85 км на чистом электричестве) и большая (170–185 км) — для ежедневных поездок хватит.
Geely также добавила свою систему защиты от заносов, которая якобы позволяет стабилизировать машину при взрыве шины. Если это правда, то большой плюс для безопасности.
Теперь всё упирается в цену. У Geely уже есть Lynk & Co 09, так что M9, скорее всего, будет чуть дешевле — вероятно, чтобы конкурировать с Deepal S07 и подобными.
