Wuling опубликовал официальные фотографии своего будущего Zhiguang EV. Интернет, похоже, знает эту машину как кей-кар от Wuling, хотя размеры машины на самом деле больше, чем у кей-кара, и она не японская. Официальные фотографии показывают, что, возможно, это тот самый электрический комби, которого все ждали, и у него есть 20 расширяемых отсеков для хранения вещей. Это означает, что машина должна быть электрическим швейцарским армейским ножом среди транспортных средств.
Снаружи Wuling Zhiguang EV имеет квадратный вид, несколько похожий на 5-дверную версию первого поколения Wuling Hongguang Mini EV. Обе задние двери раздвижные, как у фургона, и могут открываться на 595 мм. Угол открытия задней двери также довольно большой, открываясь почти на 90°. С другой стороны, высота порога задней двери составляет всего 569 мм, примерно на уровне колена, что облегчает погрузку и выгрузку.
Хотя китайские СМИ называют новый Wuling кей-каром, это не так. Wuling имеет размеры 3685, 1530, 1750 мм (д/ш/в) и колесную базу 2600 мм. Кей-кар — это наименьший класс автомобилей, разрешенных к использованию на дорогах Японии, и он предлагает некоторые юридические преимущества по сравнению с обычными автомобилями, но с 1998 года их максимальная длина ограничена 3,4 метра.
Где Wuling Zhiguang EV вступает в свои права, так это в гибкости хранения. Он имеет 20 стандартных резьбовых монтажных отверстий M6. Они могут поддерживать установку обычных аксессуаров расширения, таких как отсеки для хранения и стойки для размещения.
Заднее сиденье складывается почти в ровную поверхность, как и переднее пассажирское сиденье. Это, вероятно, создает достаточно места, чтобы человек мог спать, если это необходимо. Багажник имеет объем 527 литров, а при сложенных сиденьях он увеличивается до 1117 литров. Кроме того, на крыше установлен багажник.
На приборной панели пассажира можно установить различные аксессуары, в том числе многофункциональные складные столики, подстаканники и держатели для мобильных телефонов.
Wuling, официально являющаяся совместным предприятием SAIC, GM и Wuling , сделала девять оптимизаций, которые, как она утверждает, снижают сопротивление воздуха. К ним относятся угол наклона лобового стекла, передняя защитная воздушная завеса и конструкция задней части. Пока что данные о запасе хода не были опубликованы, поэтому трудно сказать, в чем именно заключается разница.
Автомобиль развивает максимальную скорость 100 км/ч и приводится в движение электродвигателем мощностью 30 кВт. Энергия хранится в аккумуляторной батарее емкостью 17,6 кВт·ч. Утверждается, что в будущем появится версия, использующая замену батарей через сеть CATL Evogo battery swap . Она использует небольшую батарею типа «шоколадная коробка», каждая из которых имеет емкость 26,5 кВт·ч. Такая компоновка должна обеспечить автомобилю запас хода около 200 км.
Передний порт медленной зарядки поддерживает внешний разряд 220 В переменного тока до 3,3 кВт. Сзади находится интерфейс питания 12 В постоянного тока, который может поддерживать мощность разряда до 120 Вт.
Продажи Wuling Zhiguang EV должны начаться в начале 2025 года. Цены, скорее всего, будут начинаться от 50 000 юаней (6850 долларов США), и экспорт весьма вероятен.
