Поскольку Китай начинает первый год реализации своей программы развития электромобилей на 2026–2030 годы, внимание сосредоточено на обновлениях линейки подключаемых гибридов BYD . Эти обновления совпали с появлением в интернете упоминаний о так называемой системе «DM-i 6.0», хотя BYD пока не анонсировала такое гибридное поколение и не опубликовала технические характеристики под этим обозначением.
В китайских автомобильных СМИ и среди поклонников BYD циркулируют слухи о технических характеристиках неофициального обозначения «DM-i 6.0» , но все детали остаются неподтвержденными BYD. По мнению рынка, гибридный двигатель следующего поколения с возможностью подзарядки от сети может достичь тепловой эффективности, приближающейся к 48–49,5 процентам, в контролируемых испытаниях, исходя из сравнений с показателями текущего гибрида пятого поколения BYD.
Неофициальные источники интерпретируют документы как указывающие на потенциальный запас хода на электротяге, превышающий 300 километров в соответствии с китайскими протоколами испытаний. В некоторых обсуждениях также упоминается высоковольтная 900-вольтовая архитектура, поддерживающая более быструю зарядку и возможность быстрой подзарядки, позволяющая увеличить запас хода до 400 километров примерно за пять минут в идеальных условиях. Дополнительные предположения включают в себя управление энергией с помощью ИИ для оптимизации распределения мощности, а также более крупные тяговые батареи, потенциально превышающие 35–40 киловатт-часов, с новыми форматами элементов или более высокой плотностью энергии. Ни одна из этих функций не была подтверждена BYD и официально не связана с системой «DM-i 6.0».
В начале января 2026 года компания BYD представила обновленные подключаемые гибридные модели для массовых линеек с увеличенной емкостью батареи и увеличенным запасом хода на электротяге. Модели BYD Qin Plus DM‑i, Qin L DM‑i, Seal 05 DM‑i и Seal 06 DM‑i 2026 года теперь предлагают запас хода на электротяге по технологии CLTC около 210 километров. Цены на варианты с более емкой батареей начинаются примерно от 12 800 долларов США в зависимости от модели и комплектации. Эти обновления представлены как расширение модельного ряда с использованием существующей гибридной технологии BYD, а не как внедрение нового поколения.
Термин «DM-i 6.0» встречается только в комментариях к рыночным сообщениям и онлайн-обсуждениях для описания обновлений, увеличивающих запас хода. Компания BYD не анонсировала систему шестого поколения, и все подтвержденные разработки касаются обновленных подключаемых гибридных моделей, построенных на платформе DM пятого поколения, цены и технические характеристики которых задокументированы в рамках этой платформы.
Компания BYD официально представила свою гибридную технологию DM пятого поколения в 2024 году. В общедоступных материалах и нормативных документах текущие серийные модели и обновленные варианты по-прежнему классифицируются как относящиеся к этому поколению. В руководящих указаниях Китая на 2026 год особое внимание уделяется повышению эффективности использования энергии и дальнейшему расширению внедрения автомобилей на новых источниках энергии.
