Электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), разработанный Девятой академией Китайской аэрокосмической научно-технической корпорацией, впервые успешно взлетел 6 февраля в аэропорту Юнчуань Даань в муниципалитете Чунцин. Полет знаменует собой первое испытание этой конкретной модульной конструкции eVTOL, которая может работать как в полете, так и на земле, сообщает People’s Daily.
Автомобиль использует конфигурацию сплит-типа с тремя основными компонентами: крыльями, центральной кабиной и шасси, образуя воздушный модуль и дорожный модуль. Во время летных испытаний воздушно-десантный модуль перевозил двух пассажиров со скоростью до 150 километров в час на высотах ниже 3000 метров. Модуль Land, основанный на полностью электрическом, интеллектуальном, проводном шасси, предлагает сообщаемую дальность движения, превышающую 300 километров.
Модульная конструкция включает в себя автоматический механизм выравнивания и отделения, который обеспечивает программируемое соединение и разделение между воздушными и сухопутными модулями. Разработчики заявляют, что это расположение поддерживает настраиваемые кабины, различные типы шасси и конфигурации нескольких крыльев для удовлетворения различных эксплуатационных требований.
Самолет был разработан в соответствии со стандартами летной годности и объединяет технологии как из аэрокосмической, так и автомобильной промышленности. Потенциальные области применения включают городские перевозки, логистику и реагирование на чрезвычайные ситуации.
Успешный полет выполнил первоначальные задачи по проверке эффективности, включая контролируемый вертикальный взлет, стабильность полета вперед и переходы между воздушным и наземным режимами. Перед эксплуатационным развертыванием требуются дальнейшие летные испытания и разрешения регулирующих органов.
Этот проект имеет концептуальное сходство с инициативами Xpeng eVTOL, включая модульные конструкции летающих автомобилей, таких как X2 и наземный авианосец. Xpeng’s X2 завершил испытательные полеты с экипажем в 2023 году и совершил несколько рейсов через реки и озера в Китае. Как платформы CASC, так и Xpeng объединяют электрический полет с наземной мобильностью, но усилия Xpeng направлены на коммерческие электромобили, в то время как проект CASC возглавляется государством и в настоящее время находится на демонстрационной стадии. Модули CASC являются физически разделяемыми единицами, в то время как летающий автомобиль Xpeng хранит eVTOL в более крупном шасси EV.
Первый полет добавляет к последним событиям в секторе малой высотной авиации Китая, где несколько организаций продвигают проекты eVTOL и связанные с ними усилия по сертификации.
