BYD выпустила новый саморазработанный 4-нм чип с помощью вождения Xuanji A3, способный выполнять функции автономного вождения L3 и L4. Компания начала массовое производство этого вычислительного устройства, подчеркивая долгосрочную цель безаварийного движения.
Во время мероприятия по запуску нового чипа председатель BYD Ван Чуаньфу поделился, что в настоящее время в компании работает более 7000 человек в команде по исследованиям и разработкам чипов, а также давний полупроводниковый бизнес. 28 мая BYD отреагировал на растущее количество саморазработанных чипов ADAS от других автопроизводителей, включая недавний чип Mach 100 от Li Auto, Turing AI от Xpeng и NX9031 от Nio.
Подробнее о чипе Xuanji A3
Новый Xuanji A3 — это первый в Китае массовый 4-нм чип автономного вождения. Должностные лица BYD подчеркнули, что этот чип поддерживает решения для вождения L3 и L4. Компания сможет интегрировать эти вычислительные устройства в предстоящие флоты robotaxi. BYD поделился, что чип Xuanji A3 может похвастаться полным контролем цепи над вспомогательным вождением, что позволяет интегрировать программное и аппаратное обеспечение.
Несмотря на то, что BYD делится большим количеством интересной информации, стоит отметить, что комбинация трех чипов Xuanji A3 имеет совокупную пиковую вычислительную мощность 2100 TOPS. Это означает, что один чип Xuanji A3 предлагает 700 TOPS вычислительной мощности. Он соответствует Nvidia Drive Thor. Тем не менее, чип Mach 100 от Li Auto обеспечивает 1280 TOPS. А чип Xpeng’s Turing AI предлагает 750 TOPS.
Это означает, что чип Xuanji A3 не самый лучший с точки зрения вычислительной мощности. Тем не менее, BYD поделился, что его скорость энергозатрения увеличилась на 100% по сравнению с предыдущими чипами. Он также будет совместим с тысячелинейным датчиком LiDAR. Ранее Robosense, поддерживаемый BYD, показал датчик с до 2160 линиями. Тысячелинейные LiDAR компании будут приняты автомобилями, готовыми к L3 и L4. Он обещает быть более точным, чем текущий 896-линейный LiDAR от Huawei, широко принятый автомобилями под эгидой HIMA.
Ван Чуаньфу добавил, что у BYD есть долгосрочная цель — нуль дорожно-транспортных происшествий. Он поделился, что каждый автомобиль BYD будет оснащен системой помощи при вождении на основе LiDAR DiPilot 300 («God’s Eye B»). Он будет доступен даже для моделей начального уровня в качестве платного дополнительного варианта стоимостью 12 000 юаней (1770 долларов США). С этим шагом BYD стремится увеличить объем внутренних продаж. По данным China EV DataTracker, в апреле в Китай BYD поставила 156 944 единицы, что на 19,8% ниже, по сравнению с годом.
