Сообщается, что BYD заказала 10 дополнительных автоперевозчиков, каждый из которых вмещает 9200 единиц автомобильного эквивалента (CEU), согласно морским публикациям New Ships и судоходной платформе Robin Assasfina. Сообщенный приказ расширит его флот до 18 судов, общая вместимость которых составляет более 130 000 автомобилей.
Согласно сообщениям, China Merchants Industry построит суда на своих верфях Jinling и Haimen, поставки запланированы на период с 2027 по 2029 год. Статьи не предоставляют стоимость контракта и не включают официальное объявление от BYD или судостроителя.
Корабли описываются как чисто автомобильные и грузовые перевозчики (PCTC), предназначенные для перевозки транспортных средств. Их емкость измеряется в единицах, эквивалентных автомобилям (CEU), а не в фиксированном количестве транспортных средств любого размера.
Сообщаемый приказ добавит к несущей способности 92 000 CEU. Дополнения приведут к тому, что флот BYD достигнет 18 судов, общая мощность которой превышает 130 000 CEU. Это измеряет пропускную способность автопарка, а не количество автомобилей, которые он может перевозить за год.
BYD завершила свой первоначальный флот из восьми кораблей в сентябре 2025 года, когда BYD Jinan вступил в эксплуатацию, как ранее сообщало CarNewsChina. Другими судами являются Explorer No.1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi’an, Changsha и Zhengou.
Все автоперевозчики являются кораблями RoRo, что означает, что они предназначены для перевозки колесных грузов — транспортные средства скатываются/скатываются сами по себе без необходимости использования контейнеров. Вместимость восьми кораблей BYD составляет 7200 или 9000 автомобилей, в зависимости от типа судна.
Автопроизводитель из Шэньчжэня завершил строительство автопарка менее чем за два года, начиная с Explorer No 1, доставленного в BYD в январе 2024 года. Его строитель, CIMC, заявил, что судно было доставлено судоходной компании Zodiac Maritime и зафрахтовано BYD.
Поскольку первоначальный парк из восьми судов RoRo имел заявленную мощность для экспорта 1 миллиона автомобилей в год, добавление 10 новых единиц приведет к тому, что экспортная мощность BYD составит 2,5 миллиона автомобилей в год, по оценкам CarNewsChina.
Судоходные операции BYD также обслуживают заводы за пределами Китая.
В сентябре 2025 года BYD Zhengzhou перевезла автомобили с правым рулем с завода компании в Таиланде в Великобританию, что стало первым экспортом автомобилей BYD с этого завода. Таиланд, в отличие от Китая, не подлежит компенсатным тарифам ЕС, введенным на китайских производителей электромобилей после того, как ЕС завершило расследование по борьбе с субсидиями в октябре прошлого года. BYD подлежит дополнительному тарифу в размере 17% сверх существующего тарифа в размере 10%.
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, BYD экспортировала 184 000 легковых автомобилей из Китая в августе, что на 131% в годовом исчислении и на 6% по сравнению с июлем. На его долю приходится 35,4% экспорта новых энергетических автомобилей в Китай, категория, охватывающая аккумуляторные электрические автомобили и подключаемые гибриды. С января по август экспорт BYD достиг 1 127 000 автомобилей, что на 88% больше, чем за тот же период в 2025 году.
Между тем, BYD находится под давлением дома, так как его основной бренд продал 184 000 автомобилей в Китае в августе, что на 35% меньше, чем в предыдущем году. За первые восемь месяцев года BYD продала 1,15 миллиона автомобилей под брендом BYD внутри страны, что на 43% меньше, чем за тот же период прошлого года.
